1.7K views, 4 likes, 1 loves, 0 comments, 2 shares, Facebook Watch Videos from Auto Serwis Reaktywacja Krzysztof Koźma: BMW E46 - wymiana - regeneracja wtryskiwacza *** Wtryski sprawdzone na kompie: Naprawa automatycznej Skrzyni biegów BMW Seria 3 F30 - 3.0 Diesel 24V 286CV - 330d - (2015-) Wszystkie typy produktów! Manualne skrzynie biegów Turbosprężarki Skrzynki rozdzielcze i reduktory Przednie dyferencjały Tylne dyferencjały Oleje Regeneracja vanosa w m54b30 + rozrządŚciągacz do kół pasowych m54 m52tu m50 Vanos regeneration BMW E46 E49 E38 E65 Z3 E36 Z4 E85 M52B20TU , M52TUB25 , M52TUB Hey guys, still a newbie so to speak. Truth is i registered some time back but just lost touch. Anyways my 330d 03 model individual motorsport auto currrently just on the verge of hitting the 200 mark seems to be quite heavy on consumption. Had a 330d manual and was averaging about 8 locally Make sure you check out http://www.oembimmerparts.com if you're looking to pickup some parts.OEM Saleri Pump: https://www.oembimmerparts.com/BMW-Water-Pump-W Choose the Wagner Tuning high performance intercooler and give your vehicle the performance it deserves. Inlet diameter Ø63 mm (OEM click connection); outlet diameter Ø63 mm (OEM click connection). COMPETITION CHARGE AIR COOLER KIT for BMW E46 suitable for the following models: BMW E46 318d (85kw/116PS) from 2003 on with M47N engine (charge njqL. Dzisiaj jest 26 lip 2022, 10:52 Posty bez odpowiedzi | Aktywne tematy Autor Wiadomość Tytuł: [e46] 330d Błąd nr 4496Zamieszczono: 12 lis 2013, 00:06 Rejestracja: 11 lis 2013, 23:43Posty: 5Miejscowość: Rzeszow Witam Mam 330d 184km 2000r. i taki problem kod błędu 4496{kontrola ciśnienia magistrali odchylka regulacji) silnik zapala idealnie, objawem jest odcięcie obrotów przy 3000obr przy pedale w podłodze, przy delikatnym przyspieszaniu kreci się do końca czy ktoś wie co możne być przyczyną, pompa zbiornikowa i progowa sprawdzone 4 bar wstępnego, regulator przy pompie cr podmieniany, problem wystąpił po wymianie silnika w którym był brak kompresji ale osprzęt został mój wraz z pompą wtryskami itd... a po odpaleniu i pierwszej przejażdżce problem, proszę o podpowiedzi Na górę zaksiu1985 Rejestracja: 27 maja 2013, 00:27Posty: 226 Wygląda albo na przelew na wtryskach, albo druga ewentualność to zawór bezpieczeństwa na szynie zaczyna puszczać paliwo ( przy Twoich objawach akurat zawór jest mało prawdopodobny).Trzeba zrobić próbe przelewową albo podpiąć kompa i jechać ostro przegazawać, jeżeli to wtryski to na kompie w czasie jazdy będzie to doskonale widać. Na górę inven Rejestracja: 11 lis 2013, 23:43Posty: 5Miejscowość: Rzeszow Wtryski na kompie sprawdzane dochodziło na jednym +1,50 więc tragedii nie ma, a na bucie za bardzo się nie da bo sterownik ingeruje do 1500obr,min powyżej sterownik ustawia na 0,00, tylko mogłem jeszcze sprawdzić przelewy sam bez kompa czego nie zrobiłem a pompe wczoraj wyciągnąłem i dziś oddałem do sprawdzenia. Na górę inven Rejestracja: 11 lis 2013, 23:43Posty: 5Miejscowość: Rzeszow Pompe odebrałem lecz nie naprawioną, poprosiłem pompiarza o diagnozę pompy a on stwierdził że jest cała oprócz obudowy do wymiany, tylko nie wiem jak to stwierdził ponieważ nawet nie była rozebrana może oprócz z przodu te trzy imbusy, ale nie wiem czy byłby w stanie stwierdzić usterkę, a ciśnieniowo nie zgodził się twierdząc że może być w środku syf i maszyne zamontowałem ponownie do dalszych testów, podmieniłem wtryski i nic się nie zmieniło, tylko po podmianie regulatora na pompie cr problem pojawił się na jałowym co wcześniej tylko pod obciążeniem, więc założyłem ten własny ale nic już nie zmieniło za każdym razem po przegazowaniu na jałowym wywala błąd (4496 Rail-pressure plausibility) i zaczyna szatkować aż do skasowania błędu. Na górę zaksiu1985 Rejestracja: 27 maja 2013, 00:27Posty: 226 Najwyraźniej Twój pompiarz albo nie ma pojęcia o Common Railu albo poprostu chciał się pozbyć pompa jest najprostszą z tych pompach często są wycieki z pod pokrywek i to jest fakt, ale jeżeli jest sucha, i zapala to nie ma możliwości żeby winna była pompa. Czasami te zawory na niej szwankują ale to tyle jeżeli chodzi o w Twoim układzie paliwowym jest szyna z mechanicznym zaworem bezpieczeństwa. Z jednej strony szyny jest czujnik ciśnienia (na 3 kabelki) a zdrugiej jest własnie ten zawór, obok którego odchodzi przelew. Zawór mechaniczny to zkolei często siada, porostu na początku zaczyna się z niego sączyć paliwo a po pewnym czasie już leci tak mocno że nie idzie odpalić. Trzeba założyć przezroczysty przewód na to odejście przelewu obok zaworu bezpieczeństwa i odpalić samochód i obserwować czy czasem nie leci z tego być sucho tam jak na saharze. Na Twoim miejscu zrobiłbym też tą próbę przelewową bo to podstawa i 95% usterek to wtrskiwacze. Na górę inven Rejestracja: 11 lis 2013, 23:43Posty: 5Miejscowość: Rzeszow zaksiu1985 pisze:Zato w Twoim układzie paliwowym jest szyna z mechanicznym zaworem bezpieczeństwa. Z jednej strony szyny jest czujnik ciśnienia (na 3 kabelki) a zdrugiej jest własnie ten zawór, obok którego odchodzi przelew. Zawór mechaniczny to zkolei często siada, porostu na początku zaczyna się z niego sączyć paliwo a po pewnym czasie już leci tak mocno że nie idzie odpalić. Ten zawór został zaspawany jakieś 3lata temu bo właśnie tak się działo jak opisałeś, wtryski postaram się sprawdzić dziś, tylko wydaje mi się że tam nie ma problemu bo założyłem inne wtryski na których auto jeździło a u mnie zmian żadnych nie było. Czekam jeszcze na pompe, może dzisiaj się zjawi to podmienię. Na górę inven Rejestracja: 11 lis 2013, 23:43Posty: 5Miejscowość: Rzeszow Problem rozwiązałem, okazało się że przy wyciąganiu silnika i rozpinaniu węży paliwa od pompy wyszła tulejka razem z wężem, (ta od filtra wstępnego ciśnienia) i jest tam sprężynka która wypadła i się zapodziała, dziś ją znalazłem i założyłem, wszystko ładnie hula. Dzięki zaksiu1985 za Na górę zielin Rejestracja: 26 kwie 2015, 22:55Posty: 2Miejscowość: Olecko Witam. Pojawil sie nastepujacy problem u mnie w aucie. Auto to BMW e39 530d Przy ok 4tys obrotow gasnie mi progowa jest ok (+-4 bary), pompa CR w pewnego czasu auto nie posiada swojej mocy. Nie wkreca sie na obroty tak jak wczesniej. Wymienialem przeplywle ale to nic nie screen z INPY: Na górę DROMAR Rejestracja: 22 lut 2015, 21:10Posty: 225Miejscowość: Zielona Góra Sprawdź przelewy wtryskiwaczy, oraz zawór drv (regulacji ciśnienia paliwa) Na górę zielin Rejestracja: 26 kwie 2015, 22:55Posty: 2Miejscowość: Olecko Dromar, jeśli mógłbyś to odezwij się do mnie- 505369324, z góry dzięki Na górę Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 0 gości Możesz tworzyć nowe tematyMożesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Podobne tematy Tytuł tematu Forum Autor Odpowiedzi Ford MONDEO MK3 BŁĄD 1664 FORD common rail delphi - Regeneracja wtrysków | Naprawa wtryskiwaczy Anonymous 0 Błąd P0087 (szyna paliwowa/ciśnienie w układzie - za niskie) MERCEDES common rail bosch - Regeneracja wtryskiwaczy | Naprawa wtrysków Anonymous 0 Bmw e46 330d Nie odpala , BMW common rail - Regeneracja wtryskiwaczy | Naprawa wtrysków Anonymous 1 [E46] 330D M57N Napęcie we wtyczce zaworu DRV BMW common rail - Regeneracja wtryskiwaczy | Naprawa wtrysków maciek06 0 V40 DCI Błąd ciśnienia paliwa na magistrali VOLVO common rail bosch - Regeneracja wtryskiwaczy | Naprawa wtrysków Anonymous 6 Zamów wtryskiwacz lub regenerację Ponad 4000 dostępnychwtryskiwaczy już od 190 zł. Pompowtryskiwacze BMW serii 3 (E46) Common Rail - Delphi, Bosch, Denso, Siemens Auto jest już czwartą generacją popularnej serii 3, która od 1975 roku jest dostępna na rynku i wciąż święci triumfy. Przez ponad 12 lat produkcji samochody z serii 3 sprzedały się w ponad 12 mln. egzemplarzy. Tak jak poprzednicy E46 należał do segmentu D, czyli zaliczany był do samochodów klasy średniej. Konstruktorzy przygotowali praktycznie komplet wersji nadwozia tego auta. Najwcześniej pojawił się sedan (1998), potem coupe i kombi (1999), a na końcu kabriolet (2000). E46 charakteryzował się klasyczną linią nadwozia, która dzięki opływowym kształtom przypominała też o sportowych ambicjach BMW. Kierowca czerpał dużą przyjemność z prowadzenia tego modelu. E46 miał bowiem tylny napęd i doskonale wyważoną konstrukcję oraz właściwie dobrane zawieszenie. Jednak najmocniejsze wersje silnikowe posiadły napęd na 4 koła. Napęd xDrive stosowany był więc w silnikach benzynowych 325xi, 330xi oraz dieslu 330xd. Zachęcamy Państwa do skorzystania z usług naszej specjalistycznej pracowni w Stalowej Woli. Pracownia ASO Bosch Diesel Service zajmuje się regeneracją, naprawą wtryskiwaczy i pompowtryskiwaczy oraz także regeneracją i naprawą turbosprężarek samochodowych, turbiny Garrett, Holset, KKK, IHI, Borgwerner, Toyota, Mitsubishi, Schwitzer. Naprawa w naszej firmie odbywa się na najwyższym poziomie dzięki profesjonalnemu wyposażeniu pracowni oraz wykwalifikowanym pracownikom. Gwarantujemy najwyższą jakość wykonanej usługi. Wtryskiwacze, pompowtryskiwacze, turbiny naprawione przez naszych inżynierów będą działały długo i bezawaryjnie. Zapraszamy. BMW serii 3 (E46) 1998 – 2007 116 KM ( M47D20 ) – wersja 318d 136 KM ( M47 D20, M47 204 D1 ) – wersja 320d 150 KM ( M47TU ) – wersja 320d 184 KM ( M57 D30 ) – wersja 330d oraz 330xd 204 KM ( M57N ) – wersja 330d oraz 330xd wtryski BMW serii 3 (E46) Oceń: / Aktualna ocena: Udostępnij wpis Ten post nie posiada jeszcze żadnych komentarzy. Witam,mam te same objawy co koledzy u E46, 150KM, 2002r. (lift)Ewidentne cykanie dochodzące z komory silnika przy obrotach w granicy 1500-3500obr/min, głównie słyszalne na wyższych podwyższone około 7,5l/100km przy jeździe 40% trasa, 60% miasto. Na kompie pokazuje 4,8-5,2l/ na postoju przy mocniejszym dodawaniu gazu, oraz przy zrywnym ruszeniu czarna chmura za lekko upocona, zawór EGR zawalony czarną dopiero co oddałem do mechanika i sprawdza wszystko po kolei. Ja od początku stawiałem na wtryski, oraz obawiałem się, że sprawa przeszła już na turbo. Auto mimo tego jest dynamiczne, ale czuć, że brakuje mu parę że sama diagnostyka IMPA nie wystarczy i należy sprawdzić również oddzielnie wtryski? W wtryskach z m47n nie występują podkładki miedziane (zderzaki), więc to również odrzucam jako przyczynę powinny być prawidłowe wyniki testów przelewowych i korekty? (W jakich granicach powinny się mieścić?)Ps. To mój początek na forum, więc proszę o wyrozumiałość i nie rzucanie kamieniami.

bmw e46 330d regeneracja wtrysków